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日常でも使える、アウディ初のミッドシップスポーツカー
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基本情報

基本情報日常でも使える、アウディ初のミッドシップスポーツカールマン24時間耐久レースで活躍したR8の名を冠した、アウディ初のラグジュアリィなミッドシップスポーツ。ボディは軽量で高強度のアルミ製スペースフレーム構造を採用し、前後重量配分は44:56とミッドシップが際立つスタイルとなっている。キャラクターライン、シングルフレームグリルなどでアウディらしさを表現しつつ、LEDを使ったポジションランプをもつライトやドア後方のサイドブレード、ガラス製カバー越しに見えるエンジンなどで個性を強調する。室内はステアリングからディスプレイ、コントロール類が運転席の回りを囲むモノポスト構造。高回転型直噴4.2LV8エンジンに、2ペダルMTのRトロニック、最新クワトロ4WDシステムを搭載する。(yahoo!自動車


館長の独り言
ル・マン、世界各地の耐久レースで活躍してきたアウディR8レーシングカーのDNAをそのまま引き継ぎ、公道バージョンとして発表されたのがアウディR8です。

アウディはR8を非日常世界のスーパーカーではなく、デイリーユースできるスポーツカーと定義しているらしいです。ライバル視しているのがポルシェ911カレラ4らしいです・・・。
でも!スタイルがスーパーカーじゃないっすかぁ~!って思いませんか?笑
まぁ、アウディの定義はそうらしいですよ。

エンジンは、4.2リッターFSI。
0→100km/hは4.6秒!最高速は301km/h!
ちなみに新型GT-Rの0→100km/hは3.6秒。は、速い・・・。汗

走りっぷりはきわめて上質で安心感が高く、高速道路での直進性も素晴らしいの一言。その一方でステアリングは、ロック・トゥ・ロック約3.2回転ほどと特段シャープではないものの素晴らしく歯切れの良いレスポンスで、ステア操作と同時にノーズがインに向くと言っても過言ではないほどのキレ味を見せます。
この辺が、スーパーカーじゃない定義ですかね~。
極端に言えばじゃじゃ馬ではないということです。
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価格・主要諸元

発売年月 2007年7月
標準車両本体価格 1670.0万円
駆動方式 4WD
トランスミッション 6AT
全長×全幅×全高 4435×1905×1250mm
ホイールベース 2650mm
最低地上高 90mm
車両重量 1630kg
乗車定員 2名
ドア数 4枚

V型8気筒DOHC
総排気量 4163cc
過給器 なし
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 75L
最高出力 420ps(309kw)/7800rpm
最大トルク 43.8kg・m(430N・m)/6000rpm
パワーウェイトレシオ 4kg/ps
タイヤ 前235/35R19 後295/30R19

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コメント
この記事へのコメント
R8を見てきました!
こんにちは。
先日大阪モーターショーへ行って、R8を見てきました!
見た目はスーパーカーでしたが、ラグジュアリークーペといったところでしょうか(^^)
あいにく鍵が閉まっていたので車中に入ることは出来ませんでしたが、それでも満足できるスタイルが良かったです☆
2007/12/07(金) 12:37 | URL | CR-V乗り #PMQi97Hw[ 編集]
こんちには。
見た目はスーパーカーなんですけどね。笑
乗れなかったのは残念ですねー。
でも、実車みれただけ羨ましいです^^
2007/12/07(金) 20:35 | URL | 特選!車情報館 #-[ 編集]
コアコンピタンスと30代,40代の転職
コアコンピタンスとは、企業が持っている他の企業にない本質的な「強み」のこと http://gazar.photobycolin.com/
2008/11/25(火) 12:36 | URL | #-[ 編集]
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