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ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増
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ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(yahoo!自動車


館長の独り言
セダンベースからハッチバックに!?なんと大胆な!って思いませんでした?やっぱりWRCでの戦略なのでしょうかね?シトロエンプジョーWRCを撤退しF1に移ったトヨタカローラどれもハッチバックです。実際ボディーが大きいと取り回しは難しいでしょうしね。
来年からはこのハッチバック仕様でWRC参戦ですね。楽しみです。
エンジンは自主規制が無くなってより過激になってます。2Lで308馬力・・・。さらにコンパクトときています。速いに決まってます。
後、余談ですがWRCインプレッサを華麗に扱いドリフトを決めていたコリン・マクレーが亡くなったそうで・・・。大好きなドライバーだっただけに残念です。ご冥福をお祈りいたします。
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価格・主要諸元 (2.0 WRX 4WD)

発売年月 2007年10月
標準車両本体価格(東京地区) 365.4万円
総排気量 1994cc
最高出力 308ps(227kw)/6400rpm
最大トルク 43.0kg・m(422N・m)/4400rpm
車両重量 1480kg
乗車定員 5名
全長×全幅×全高 4415×1795×1475mm
燃料消費率(10/15モード走行) 10.4km/L
駆動方式 4WD
トランスミッション 6MT

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2007/11/19(月) 16:15:56 | 情報の最前線
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